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「匯眼獨具」為了低地板城市客車,比亞迪夯實了這項關鍵技術

電車匯消息:你可曾想過,十年前轟隆隆的柴油公交,現今已換成了清一色的純電動。

你可曾想過,原來上下不便的老人與殘疾人,現今乘坐公交大巴已變得更加便捷。

你又可曾想過,原來動輒拉幾十人就哼哼唧唧的傳統公交客車,改變成低地板、低入口車型后,載客能力一下子提升了一倍……這些改變都得益于城市公交充分參考了用戶需求所帶來的技術進步。

而在這個過程中,如何基于電動化的趨勢,將新能源城市公交真正打造成為大運量、低地板的、低入口的,這還得取決于目前行業在普遍趕超的關鍵技術——輪邊驅動技術。

數據顯示,從2014年至今,比亞迪的低地板/低入口新能源城市客車累計銷量已經達到11463輛,尤其是在最近兩年,比亞迪憑借著低地板城市客車打進了多個海外市場,得到了大量國際客戶的認可。而這些,都得益于比亞迪在輪邊驅動橋領域的技術積淀,真正做到了城市客車的低地板化。

城市現代化交通對城市客車的基本要求是乘坐安全方便,良好的啟動和加速性能,對乘客流量變化的良好適應性,對城市環境的低公害以及與現代城市建設相協調的車身造型等,其中降低城市客車的地板高度是車型設計中關鍵技術之一。降低車內地板高度,不僅可減少踏步的數量和高度,可使乘客上下車及在車內移動更方便、安全和快捷,而且可以增加通道處的內高和乘客區的空間。因此地板的高度以及與此相關的踏步數量、設計等在城市公汽車的乘客區布置中具有重要的作用。

低地板城市客車是未來方向

低地板城市客車從前乘客們至最后軸中心線間的中央通道區地板形成了一個無踏步的單一區域,每個乘客門踏步都是一級踏步,不僅方便乘客上下車,車內空間更大,而且通過配備輔助裝置還可以方便殘疾人和輪椅乘坐者上下車。低地板客車起源于歐洲,在歐洲、北美、日本等地發展迅速,國外的低地板技術已經經歷過多次迭代,較為成熟,目前發達國家的公共交通工具中的公交車輛大部分是低地板結構。與歐洲國家相比,我國在發展低地板城市客車上因為起步較晚,因此存在較大的技術差距。

比亞迪客車近幾年大力研發輪邊驅動橋技術來降低城市客車地板高度與比亞迪客車的高端化戰略是密不可分的,近兩年來,比亞迪客車在海外簽訂多個大單,交付的全都是較為高端的低地板城市客車。在國內市場上,比亞迪客車在深圳、杭州、西安等經濟優勢明顯的城市成功推廣,也與這項技術有關系。

當多數客車企業還在為新能源客車市場奔波時,比亞迪顯然已經為下一代產品做好了技術儲備,而這項技術帶來的變化在未來有著巨大的市場空間。

2018年1月8日七部委發文提出發展目標:到2020年,交通運輸無障礙出行服務體系基本形成;到2035年,完善的交通運輸無障礙出行服務體系基本建成;鼓勵具備條件的城市新增公交車輛優先選擇低地板公交車,500萬人口以上城市新增公交車輛全部實現低地板化。比亞迪的輪邊驅動橋技術在實現這一點上有著極大的優勢。

輪邊驅動橋技術與低地板的密切關系

目前市面上大部分商用車新能源驅動系統的結構是由中央電機通過傳動軸連接一個傳統的后橋,傳動效率較差,系統構成復雜,同時由于驅動橋占用較多空間,后輪位置有較高隆起,即使能做成低地板,實際留給后車廂的寬度卻只有很小一部分。

而使用輪邊電機的驅動橋集驅動、制動、承載等多種功能于一體,可以最大化節省車輛底盤的空間,應用到公交車上,后輪包的通道寬度上有著明顯優勢,同時也能夠大大減輕車身重量,降低電耗水平,同時圓柱齒輪輪邊橋,可實現100%制動能量回饋能力,通過內部水管冷卻系統,可有效提高減速器可靠性壽命。

據電車匯了解,目前在新能源客車領域能夠把輪邊驅動橋技術做好并且實現大規模量產應用的客車企業只有比亞迪一家。比亞迪的輪邊驅動橋主要由輪邊電動總成、制動器、懸臂、橋殼等零部件構成,是一種集成化、輕量化的電驅動總成。輪邊驅動橋取締了傳統變速箱、離合器、傳動軸、差速器等零部件,通過兩個獨立的輪邊電動總成(電機與減速器的集成系統)對左、右后輪分別進行驅動;連接于兩個輪邊電動總成之間的橋殼以及軸向對稱布置的四個懸臂實現整橋的剛性一體化和承載作用;另外,輪邊驅動橋通過氣壓盤式制動器實現整車的行車制動和駐車功能。

比亞迪商用車技術中心提供的資料顯示,搭載了比亞迪自主研發的輪邊驅動橋的城市客車除了能夠實現全通道低地板結構,增加乘坐和站立面積,提升乘坐便利性之外,還有四大特色功能:通過驅動電機的自適應調速功能可以更高效實現整車的自動駕駛功能;制動時,通過電機將機械能轉化為電能,可以實現能量回收,提高續航里程;倘若在正常行駛中其中一個電機出現故障,還可利用另外一個電機以較低速度運行至維修站;減速器冷卻功能,提高可靠性,降低故障率。

在新能源客車領域,比亞迪算是異軍突起,過去幾年在國內市場多點開花,還助力深圳成為全球首個全面實現公交電動化的城市。而在今年,比亞迪又憑借著低地板的高端新能源客車在全球市場取得驕人成績。隨著國內經濟水平的提高,比亞迪低地板城市客車在國內也將有更為廣闊的市場空間。

文章摘自 電車匯 20200122 發自北京

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